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研究:法律不保护汽车中的孩子

就在2个半星期前,Dwaine Lape站在两张病床上,看着他的孙子和孙女努力呼吸呼吸器。 如果佐伊和布兰登一直在儿童安全座椅上,也许他们不会遭受这样的伤害,拉佩认为。

密苏里州德克斯特的49岁的莱佩说: “要看到类似的东西,会伤到你的心脏”没有人可以肯定地说,如果他们在加油座椅上,那可能会有所不同,但如果我们有机会也许不会造成如此巨大的内伤,那么我们应该这样做。“

Lape见证了他家人的个人悲剧,希望其他家庭能将他们的小孩放在儿童安全座椅上。 事实上,他的女婿和女儿在6岁的布兰登和4岁的佐伊身上系安全带时遵守了密苏里州的法律。

他说,州法律是不充分的。 根据儿童保护组织全国安全儿童运动的一项新研究,他是对的。

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周四公布的研究表明,大多数州没有足够的法律来保护乘坐车辆的儿童,这种失败可能导致数千名青少年每年因交通事故而死亡或受伤。

该调查研究了所有50个州和哥伦比亚特区的儿童安全约束法,并发现许多州允许儿童在后座完全无拘无束地骑行,而像密苏里州这样的其他人则允许儿童乘坐专为安全带设计的安全带。成人。

该运动的执行主任希瑟·保罗说: “大多数法律都是在80年代写成的,州立法机构还没有对它们进行过充分的重新审视 。” “我们知道单凭一项法律不会影响行为,......但至少,我们应该从一项基础法律开始。”

统计数据显示,无论是否有法律规定,大约三分之三的4岁以下儿童在完全没有任何限制的情况下骑行,而且那些被扣紧的儿童中,有五分之四没有正确克制。

根据国家交通公路安全管理局的数据,每年在美国,大约1,800名14岁以下儿童死于机动车撞车事故,超过274,000人受伤。

当被另一辆车淹没时,Lape不在车里。 Zoe的肠道内衬被切断,医生不得不移除她的小肠约10英寸和大肠8英寸。 Brendon遭受了两次肺部刺破,肋骨骨折和脾脏撕裂。 医生们希望他们都能康复。 他们父母的伤势严重得多。

安全儿童运动通过一个100分的系统对每个州及其法律进行评级,然后为各州分配一个像孩子一样的成绩的报告卡。 包括密苏里州在内的二十四个州获得了F,而包括犹他州和哥伦比亚特区在内的18个州获得了D.

“这些苛刻的等级反映了太多州允许成年人不正当地保护儿童的现实,”保罗说。

加利福尼亚州制定了详细的法规,这是唯一的A,这些法规甚至规定了4至5岁儿童需要适合年龄和尺寸的限制,例如加强座椅。

各州对其是否需要适合年龄的儿童约束和适当的安全座椅调整进行评级,并对不遵守规定的父母或监护人进行处罚。

州法律还与该集团设计的示范法进行了比较,该法律倡导为所有8岁以下儿童和体重约40至80磅的儿童使用安全座椅。

该研究仅考察了法律的语言,而不是如何强制执行,或者每个州的死亡和伤害率是否相关。

Safe Kids是一个由父母,教师,医疗保健提供者,警察和其他人组成的非营利组织,其目标是教育公众并预防儿童事故和伤害。

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