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2020-55-03 来源:必威手机版必须“踩到喉咙”欢迎您
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唐部长:'我必须要激烈'

- 答案VnExpress,前国民议会议员Nguyen Minh Thuyet表示,随着公共交通质量的提高,个别车辆费用不能让人放弃自己的车辆,不减少拥堵。 你对上述观点怎么

- 我们正在实施同步解决方案,发展公共交通,限制个人车辆......如果等待完成道路,完成的公共手段禁止个别车辆将不再有道路。去。 交通部必须按照指示进行收费,不喜欢做或不喜欢做,不要急躁或不耐烦。

但是,我必须大幅度地做到这一点,否则会有人质疑为什么没有早期费用来增加这样的许多车。 有些人可能会受到政策的影响,但大多数人因为安全出行,环境污染较少而受益......

交通部长Dinh La Thang。照片:Nguyen Hung。

交通部长Dinh La Thang:“贡献运输费也表现出爱国主义”。 照片: Hoang Ha

- 他刚才说运输部正在采取多种解决方案来减少拥堵和事故,为什么你选择“收费”解决方案作为突破?

- 如果没有交通部选择容易做的事情,该部正在做许多项目,如提高质量,增加项目进度; 审查一系列解决方案,以减少拥堵和事故......收费只是一部分,不是全部突破运输基础设施,而是动员许多资源,如BOT,ODA .. ..

政府和运输部的观点是那些使用大量基础设施来支付更多钱的人,支付汽车的人必须支付比摩托车更多的钱,摩托车必须支付比自行车更多的钱。 现在汽车骑手正在受益。 为了收取运输费用,国家有资金投资基础设施,当减少手段时,我们有能力增加公共汽车。

由于个人车辆的收集有限,最初约有60万人受到影响,摩托车将至少在半年后收集汽车。 但是,我确认运输部尚未提交时间表以及实施费用的时间。 我们计算出经济形势很困难,所以只向政府和国民议会报告国民议会将上述两种费用加入“收费条例”。

- 该部发放有限私人车辆费依据是什么

- 车辆限制费用根据具体方案计算。 我们将汽车的费率从每年100到2000万道。 使用100立方厘米或更少的摩托车,每年30万洞,在河内,海防,岘港,胡志明市和芹苴等5个大城市只收取摩托车费,不收取任何费用。

在我看来,税收和费用只在某些历史中发挥作用。 当经济增长和基础设施更好时,它不能收取汽车的特殊消费费或限制私人车辆的费用。

- 与平均收入相比,汽车每年2000万越南盾的费用被认为太高。 为什么交通部不提出较低的起始费用?

- 评估相对较高或较低的费用。 在农村和山区,人们正在付钱建设道路,60%的人口预算被关闭,40%是国家,人们也准备好了。 如果与不得不捐赠土地用于修路的山区人民相比,那些开车的人的贡献并不大。

没有人愿意支付费用,没有人愿意自发放弃一笔本不应该支付的款项。 骑车的人更关心国家的基础设施,因此作为基础设施为国家做出贡献是合理的。 我相信,大多数拥有汽车的人会支持,因为收费,他们可以更好,更快,更安全,拥堵......

运输部负责,我个人负责收费建议。 根据研究项目,我们认为建议的费用是合理的。 当我遵守这项政策时,为了建立良好的交通基础设施,为了大多数人的目的,我愿意为了共同的目的而提出建议,而不是害怕获得高或低信任票。

- 并非所有的车手都很富裕,有些人离工作太远或者是强制性的职业环境。 当他被认为有决心但行动时,他说了什么,解决方案是仓促的?

- 我并不是说车手们很富有,但他们比没有车的人更穷。 有人告诉我,他收取了费用而死了,我的房子有4辆车。 收集将使用户决定自己的车辆效率。 如果只是因为有些人反对而没有收费,个人车辆的数量将继续增加。

当然,建议的费用并非完全客观公正,但有60万人拥有汽车,将为这个国家做出贡献而感到非常自豪和乐于助人。 运输费用的贡献也表现出爱国主义。

- 在未来的一段时间内,预计国民议会将每年投票选举由国民议会选举和批准的头衔。 根据您过去一年的政策,您如何预测可信度结果?

- 我愿意为国家工作,为了共同的目标,如果国民议会值得信任,我将继续这样做,但如果国民议会不信任,我必须接受它,而且没有机会再次这样做。

但我认为,当这一天仍然是部长的立场时,我会尽力做到这个行业,实现国民议会的目标,使我们的国家成为一个工业和现代化的国家,但需要现代化的基础设施。必须领先一步。 如果你想继续前进,你必须在基础设施方面取得突破,全体人民有责任为基础设施建设做出贡献,必须修改和补充费用以适应现实。

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