“越南可以制造200亿美元的高速铁路”

交通运输部刚刚组织了一次会议,听取顾问协会TEDI - TRICC - TEDISOUTH宣布了关于南北高速铁路项目预可行性研究的最终报告,预计将完成该档案的编写工作。于2019年提交政府和国民议会。

Le Bin Nhuong先生 - 平定省国民议会代表团质疑总理在越南建设高速铁路,并接受了VnExpress对该项目的采访。

Le Cong Nhuong代表。照片:Hoang Phong

Le Cong Nhuong代表。 照片: Hoang Phong

- 咨询单位建议建造一条与现有铁路平行的新型大型铁路。 你如何评价这个计划?

- 作为在国民议会多次提议建议南北高速铁路的人,我很高兴知道该财团已经完成了该项目的预可行性研究。 我同意平行轨道解决方案,因为这将是最少的清除,这是法国人之前调查的路线。 有了这个选择,旧铁路将使用货物,短距离的人和高速铁路运输南北乘客是合理的。

- 在支持新铁路建设的同时,许多专家认为 该项目 总投资过高,高达580多亿美元,而越南的实施条件艰难。 你怎么看?

- 预期投资总额过大。 10年前,国民议会拒绝了这个项目,因为资本问题是不可能的。 如果运输部不计算和调整它,我想这次提交国民议会将非常困难。

以前,我提出建造一条200公里/小时的高速铁路的原因是因为根据专家的说法,与350公里/小时的铁路(建议的咨询)相比,它只占预算的80%。 参考从Nong Khai到曼谷(泰国)的铁路约800公里,耗资超过80亿美元,我估计我们的南北铁路约1600公里,预计200亿美元。 所以它可以被管理。

有人说,由于离地清理成本高,总投资超过580亿美元,我认为即使它很大,也不可能是3倍。 此外,如果平行进行,则仅需要约7,000公顷的间隙。 也就是说,数量不是那么高。

此外,该顾问表示,这个耗资580亿美元的项目将在五个方面实施,这意味着没有必要立即分配所有资金,而是将其分成几个阶段。 我认为,即使它持续这么长时间,也是不可行的,因为公共投资的平均期限只有100亿美元。 超过580亿美元意味着,在5个方面,投资于铁路的所有国家资源都不合理。

- 即使是他提出的制定200公里/小时高速铁路的计划也需要高达200亿美元的资金。 在越南的公共债务非常高的背景下,如何解决这个项目的投资问题,先生?

- 交通运输部和政府需要有一个严格的财务计划,一个减少不必要成本的特殊机制。

许多国家投资项目长期以来的投资率高于私人投资项目约30%。 其中一个原因是项目必须通过许多监督机构,许多阶段和程序。 例如,对于要投资的项目,必须通过设计,检查和估算,通过国家机构审查和完成施工监督......例如,仅设计成本。除了监督和评估的成本外,上述高速铁路项目还有30亿美元......

我们可以缩短一些程序,但仍然可以确保有效的项目监测。 估计超过580亿,减少了30%的成本,大大减少了。

此外,我们的祖父母经常说有必要让它炒,国家可以利用机制交换土地和基础设施建立一个站,出售以前的股份给运输公司和企业以换取5-10年或更长时间的开采。

政府还可以通过对大型卡车的公路运输施加限制,将“钓鱼竿”交给运输部门,这需要轨道交通。 因此,现有铁路具有运营预算并且还减少了道路损坏。 该基金投资于高铁。

建议高速列车使用类似日本的技术。照片:Đ.L

建议高速列车使用类似日本的技术。 照片:Đ.L

- 有许多类型的高速铁路技术,顾问们正在建议越南选择在轨道上运行的列车技术。 你对这个问题有什么看法?

- 基本上世界上有3种类型的快艇,在轨道上运行,在磁垫上运行并在Hyperloop管道中运行。 在我看来,并非最新技术适合我们。 也就是说,你不应该考虑购买最新产品并购买最合适的东西。 例如,只有少数几个国家的缓冲技术适用,也许越南不能使用它。

许多国家采用铁路技术,具有运营经验,因此转让成本更低。 我认为这是一种可以掌握的越南技术。

对于大型项目和延长的时间,没有必要购买整个技术,而只需购买所需的东西,并研究本地化和自我发展以降低成本。 这也是钢铁工业和其他相关产业发展的机会。

- 如果南北高速铁路项目得到国民议会批准,您对此有何期待?

- 如果有高速铁路,我将从归仁到胡志明市行驶约700公里,仅需2小时。 那时我会乘坐火车而不是飞行。 不仅是我,铁路行业的乘客也会因为缩短时间,降低飞机成本而增加。

如果越南能够很好地利用这条南北高速铁路,那么我们就可以逐步掌握技术,为东盟地区的其他国家发展高速铁路服务,将这个行业变成一个部门。该行业为中国带来了利润,因为中国现在每年要支付10亿美元。

2017年底,回答Le Cong Nhuong代表关于“运输部何时向政府和国民议会建议以200公里/小时的速度建设南北铁路”的问题,周四他说,预计南北轴线发展高速铁路的路线图将分为以下几个阶段:

到2020年,研究建设新的高速铁路,1,435毫米双轨铁路,南北轴线电气化的计划; 建在河内 - 荣市,胡志明市 - 芽庄。

从2020年到2030年,建设一条新的高速铁路线路(在不久的将来,将火车的运行速度从160公里/小时提高到200公里/小时以下)。

愿到2050年,努力完成南北轴线上1,435毫米的高速双轨铁路; 2050年后,部署速度为350公里/小时。

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